Fabricar y enviar la bicicleta es solo la mitad del trabajo. Las autoridades aduaneras del país de destino te pedirán pruebas de que la bicicleta eléctrica cumple con la normativa local. A continuación te explicamos qué exigen EE. UU. y la UE.
UE: El marcado CE y la norma EPAC
Normativa sobre maquinaria, compatibilidad electromagnética y baterías
En la UE, una bicicleta eléctrica suele considerarse una EPAC (bicicleta con asistencia eléctrica) y debe llevar el marcado CE. Esto implica el cumplimiento del Reglamento sobre máquinas, la Directiva sobre compatibilidad electromagnética (EMC) y el Reglamento de la UE sobre baterías (UE 2023/1542) en lo que respecta a la propia batería. El proveedor debe fabricar el producto de acuerdo con estas normas y facilitar la documentación correspondiente; no des por sentado que una etiqueta genérica con el marcado ‘CE’ es válida.
EE. UU.: UL, CPSC y DOT
Norma UL 2849 para el sistema eléctrico
En EE. UU., el sistema eléctrico de una bicicleta eléctrica suele evaluarse según la norma UL 2849, mientras que la CPSC se encarga de la seguridad de los productos de consumo y las normas del DOT regulan el transporte. Los minoristas y muchas plataformas de venta exigen específicamente la norma UL 2849, por lo que conviene confirmar que el proveedor pueda cumplirla antes de iniciar la producción.
Aduanas e impuestos
Código del SA y valor declarado
La bicicleta y su batería se declaran bajo sus propios códigos del Sistema Arancelario (HS), y el valor declarado determina el importe de los derechos de aduana. Asegúrate de que las facturas comerciales, las listas de embalaje y los certificados coincidan; la falta de coincidencia en la documentación es un motivo habitual de retención. Nuestro Guía para agentes de transporte explica cómo gestiona el transportista la presentación de la documentación.
Documentación que debe conservarse en los archivos
Conserva el certificado CE o UL, los informes de ensayo, la factura y la lista de embalaje, así como el conocimiento de embarque. Si meses más tarde se produce una consulta aduanera o un control de cumplimiento de la plataforma de venta, es importante tener la documentación preparada. Combina esto con el Guía para la gestión de pedidos de «pick-and-pack» si además te dedicas al almacenamiento o la redistribución de las bicicletas.
Preguntas frecuentes
¿Es suficiente con que el proveedor cuente con el marcado CE?
Solo si está respaldado por un informe de pruebas real y la moto cumple efectivamente con la normativa EPAC y las normas relativas a las baterías. Comprueba el certificado; no te fíes de la pegatina.
¿Necesito la certificación UL 2849 para uso personal?
En el caso de la importación para uso personal, los requisitos son menos estrictos, pero si se revende —especialmente en un mercado estadounidense—, se espera, en la práctica, que cumpla con la norma UL 2849. Diseña el producto teniendo en cuenta esta norma desde el principio.
¿Quién se encarga de tramitar los trámites aduaneros?
Tu agente de transporte o agente de aduanas se encarga de presentarla, pero tú debes proporcionar facturas, valores y certificados precisos. La responsabilidad del proveedor es el producto y su documentación de conformidad.
¿Puedo importar sin certificados?
Puedes intentarlo, pero las autoridades aduaneras pueden incautar o rechazar las mercancías que no cumplan la normativa, y perderás el certificado de seguridad del producto. Las certificaciones son más baratas que un contenedor incautado.