En qué consiste una cotización DDP
Un precio DDP es una cifra única, pero agrupa tres conceptos de coste. Conocer estos conceptos te ayuda a interpretar el presupuesto y a ver qué es lo que realmente lo determina, en lugar de considerar el total como una «caja negra».
Los tres apartados que figuran a continuación son los que contiene todo presupuesto DDP. Los apartados relativos al flete y a los aranceles varían en función del envío; el apartado relativo al despacho de aduana suele ser fijo para cada ruta.
Transporte internacional de mercancías
El transporte de larga distancia desde China hasta el puerto o aeropuerto de destino, incluyendo la agrupación de mercancías en origen y la gestión en terminal en ambos extremos. Este es el tramo más sensible al peso, el volumen y el modo de transporte.
Los recargos por combustible y seguridad que las compañías aéreas añaden al transporte de línea se incluyen en este bloque, por lo que no aparecen como una línea separada más adelante.
Derechos de importación e impuestos
Los aranceles de importación y, cuando el mercado los aplique, el IVA o el GST, calculados sobre las mercancías y abonados por nosotros. Los detalles de la cobertura figuran en nuestro Guía de tarifas DDP.
Las medidas comerciales, como los aranceles adicionales en virtud del artículo 301 de EE. UU., se incluyen en este bloque cuando sean de aplicación, y su importe se calcula antes del envío, en lugar de facturarse a la llegada.
Despacho de aduanas y tramitación
Los servicios de despacho de aduanas y la tramitación de los trámites rutinarios en el lugar de destino están incluidos, en lugar de facturarse aparte. Este es el elemento que suele faltar con mayor frecuencia en un precio FOB o EXW indicado en el titular.
El despacho de aduana habitual está incluido en la tarifa; solo los conceptos evitables, como los gastos de almacenamiento por retrasos en la presentación de documentos o las tasas por permisos especiales, quedan fuera de un presupuesto DDP estándar.
¿Qué determina la parte correspondiente a los impuestos?
Los aranceles aduaneros no se calculan al azar. Dependen de tres factores que, por lo general, puedes indicar antes de realizar la reserva, y por eso podemos ofrecerte un presupuesto por adelantado.
Código del SA y tipo de producto
Cada producto se asigna a un código arancelario, y ese código determina el tipo impositivo. Dos mercancías que parecen similares a simple vista pueden estar sujetas a aranceles muy diferentes, por lo que el código del Sistema Arancelario Harmonizado (SA) influye más en la cuantía que la propia descripción del producto.
Un código preciso evita tanto el pago excesivo como las sanciones por una declaración insuficiente, por lo que lo confirmamos a partir de los detalles del producto en lugar de deducirlo a partir del título del anuncio.
País de destino
Cada mercado tiene su propio arancel y sus propias medidas comerciales. Un ejemplo son los aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos en virtud del artículo 301 sobre numerosos productos procedentes de China; la UE y el Reino Unido tienen sus propios aranceles y tipos de IVA.
Por lo tanto, un mismo producto puede estar sujeto a un arancel diferente al importarse a EE. UU. que a la UE, y el presupuesto refleja el destino específico en lugar de un tipo único supuesto.
Valor declarado de las mercancías
Los derechos de aduana se calculan sobre el valor en aduana declarado, por lo que el importe de la factura influye directamente en la cifra. Un valor realista y respaldado por documentación garantiza la corrección de la liquidación.
No merece la pena subestimar el valor para pagar menos derechos de aduana: si la aduana cuestiona el valor, la corrección y cualquier sanción recaerán sobre el envío y lo retrasarán, lo que supondrá un coste superior al ahorro en derechos de aduana.
¿Qué factores influyen en el sector del transporte de mercancías?
El transporte de mercancías se realiza tras el envío físico. Los tres factores que se indican a continuación son aquellos sobre los que puedes influir a la hora de planificar el pedido.
Modalidad de envío
El envío urgente es el más caro por kilo, seguido del aéreo y, por último, el marítimo. Elegir el modo de transporte adecuado es una cuestión de equilibrio entre el tiempo y el precio, no solo de precio. Nuestro transportistas Se pueden representar los tres en una sola cita.
En el caso del stock planificado, el transporte marítimo suele ser casi siempre la opción más económica por unidad. El transporte aéreo y el urgente solo resultan más ventajosos cuando los plazos lo exigen, y el sobrecoste es considerable.
Peso y volumen
Las empresas de transporte cobran en función del peso real o volumétrico, el que sea mayor, por lo que la densidad del embalaje es importante. Una caja ligera pero voluminosa puede facturarse por su volumen, y no por su peso real.
Reducir el tamaño de las cajas de cartón y la densidad de apilamiento disminuye el peso facturable y, por lo tanto, el volumen de carga, a menudo en mayor medida que lo que se conseguiría cambiando de modo de transporte.
Carril de origen y destino
Las vías principales son más baratas que las estrechas. Una ruta directa Ruta de China a EE. UU. se diferencia de un aterrizaje en una zona remota del interior que requiere una recta final larga.
La dirección de entrega es importante: el transporte hasta un almacén cercano al puerto principal resulta más económico que hasta un punto remoto del interior, lo que puede suponer un recargo incluso en condiciones DDP.
«Entrega, derechos pagados» frente a «Franco a bordo» con derechos pagados por cuenta propia
Los compradores suelen preguntar si es más barato el DDP o el FOB. La respuesta sincera tiene que ver con los importes totales y el riesgo, no con el precio de etiqueta.
Comparación del coste total
El precio FOB, más tus propios gastos de transporte y aranceles, debería rondar el importe total del DDP para el mismo envío, ya que los costes subyacentes son los mismos. La diferencia radica en quién gestiona y paga cada concepto, y cuándo.
Donde el DDP puede resultar más ventajoso es en lo que respecta al riesgo: si el despacho de aduana en condiciones FOB sufre un retraso o se produce una revisión de los aranceles, esos costes corren a tu cargo y no se conocen hasta que se producen.
Diferencias en el flujo de caja y el riesgo
El DDP incluye los aranceles en un único pago que se abona por adelantado, lo que simplifica el flujo de caja y evita la factura aduanera posterior. El FOB distribuye los aranceles hasta la llegada de la mercancía y te expone a retrasos en el despacho de aduana y a gastos de almacenamiento.
En el caso de un primer envío a un nuevo mercado, la previsibilidad del DDP suele ser más ventajosa que la tarifa FOB, ligeramente inferior, una vez que se tiene en cuenta el riesgo de retrasos.
Formas de reducir los gastos de envío DDP
Hay algunas medidas que permiten reducir el precio total sin escatimar en calidad ni incumplir la normativa.
Agrupar envíos
Al agrupar los pedidos en un único despacho de aduana y un único envío, se reducen los gastos de manipulación y transporte por unidad, ya que solo hay que pagar una vez por la consolidación y el despacho de aduana, en lugar de varias veces.
Especialmente en el caso del LCL y el transporte urgente, el grupaje es el factor más importante en el sector del transporte de mercancías.
Elige el modo adecuado
Opta por el transporte marítimo para el stock planificado, y recurre al aéreo o al urgente solo cuando el plazo lo exija. Si reservas el transporte marítimo con antelación, te ahorras tener que pagar recargos aéreos para cumplir una fecha que podrías haber planificado.
En un carril DDP, tú eliges la modalidad, y te ofrecemos un presupuesto con todas las opciones para que puedas valorar las ventajas e inconvenientes antes de comprometerte.
Asegúrate de que el código HS sea el correcto
Un código preciso evita tanto el pago excesivo como las sanciones derivadas de una declaración incompleta. Además, evita los retrasos en la reclasificación, que suponen un coste superior al ahorro en derechos de aduana que se consigue.
Confirmamos el código que figura en los detalles del producto desde el principio, por lo que los derechos de aduana que figuran en el presupuesto son fijos y no se revisan tras la salida del barco.
Plan para un transporte público realista
Reservar el transporte marítimo con suficiente antelación significa que nunca tendrás que pagar tarifas aéreas para cumplir con una fecha que ya se conocía desde hacía semanas. El tiempo de tránsito se incluye en la planificación, no se añade a última hora bajo presión.
La forma más clara de controlar los costes consiste, sencillamente, en hacer el pedido con la suficiente antelación para que el medio de transporte más barato sea también lo suficientemente rápido.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que pagar algún coste adicional en el momento de la entrega?
No. En las condiciones DDP, el precio de entrega ya incluye el transporte, el despacho de aduana y los aranceles, por lo que no se emite ninguna factura de aduana por separado en el momento de la entrega. Los únicos costes adicionales que indicamos son aquellos que se pueden evitar, como los recargos por zonas remotas o los gastos de almacenamiento debidos a retrasos en la presentación de la documentación.
¿Por qué el DDP cuesta más inicialmente que el FOB?
Porque el presupuesto DDP ya incluye los derechos de importación y los trámites de despacho de aduana, mientras que en el FOB esos gastos corren a tu cargo y debes pagarlos más adelante. Los costes subyacentes son similares; el DDP simplemente los agrupa y evita sorpresas a la llegada.
¿Puedo obtener un presupuesto DDP fijo antes de la producción?
Sí. Con la descripción del producto, el valor declarado, el peso y el destino, podemos ofrecer un presupuesto con el precio DDP «todo incluido» antes de que comience la producción, ya que los conceptos de aranceles y flete se pueden calcular a partir de esos datos.